Διαφορές στην επιλογή του εξοπλισμού αντιστάθμισης αντιδραστικής ισχύος για σύγχρονους και ασύγχρονους κινητήρες

Στα συστήματα βιομηχανικής ισχύος, οι σύγχρονοι κινητήρες και οι ασύγχρονοι κινητήρες είναι δύο κύριοι τύποι ηλεκτρικών κινητήρων και τα λειτουργικά τους χαρακτηριστικά και οι αντιδραστικές απαιτήσεις ισχύος είναι σημαντικά διαφορετικοί . αντιδραστικός εξοπλισμός αντιστάθμισης ισχύος είναι ένα σημαντικό μέσο για τη βελτίωση του συντελεστή ισχύος του ηλεκτρικού δικτύου και τη μείωση των απωλειών γραμμής. ωστόσο, για διαφορετικούς τύπους μοτέρς. Λοιπόν, ποιες είναι οι διαφορές;

1. Τα χαρακτηριστικά αντιδραστικής αντιστάθμισης ισχύος των σύγχρονων κινητήρων καθορίζουν ότι οι μέθοδοι αντιστάθμισης είναι πιο ευέλικτες .

Όταν λειτουργεί ένας σύγχρονος κινητήρας, ο συντελεστής ισχύος του μπορεί να αλλάξει ρυθμίζοντας το ρεύμα διέγερσης του ρότορα, επιτρέποντάς του να λειτουργεί σε μια χωρητική ή επαγωγική κατάσταση, παρέχοντας έτσι ή απορροφώντας την αντιδραστική ισχύ του κινητικού δικτύου {{{}}, σε περιπτώσεις όπου χρησιμοποιούνται οι σύγχρονοι κινητήρες, η σταθερότητα της ισχύος συνήθως διατηρεί

2. Η αντιδραστική αντιστάθμιση ισχύος για τους ασύγχρονους κινητήρες βασίζεται κυρίως στον εξωτερικό εξοπλισμό .

Επειδή δεν έχει τη δυνατότητα να ρυθμίζει αυτόνομα την αντιδραστική ισχύ μόνη της . όταν λειτουργεί ένας ασύγχρονος κινητήρας, πρέπει να απορροφά την καθυστέρηση της αντιδραστικής ισχύος από το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, με αποτέλεσμα τη μείωση του συντελεστή ισχύος ., είναι συνήθως απαραίτητο να παράλληλα οι τράπεζες πυκνωτών ή οι δυναμικές Deceptions (SVG) για το SVC). αποζημίωση .

3. Οι δυναμικές απαιτήσεις απόκρισης του εξοπλισμού αντιστάθμισης ποικίλλουν .

Οι συγχρονισμένοι κινητήρες μπορούν να διατηρήσουν τη σταθερότητα του συντελεστή ισχύος ρυθμίζοντας γρήγορα το ρεύμα διέγερσης όταν αλλάζει το φορτίο, έτσι ώστε να έχουν χαμηλότερες απαιτήσεις για τη δυναμική απόδοση των συσκευών αντιστάθμισης . Ωστόσο, όταν το φορτίο των ασύγχρονων κινητήρων κυμαίνεται σε μεγάλο βαθμό, εάν η αντιστάθμιση σταθερού πυκνωτή υιοθετείται, μπορεί να οδηγήσει σε έμφαση ή να είναι υπερβολική συνύπαρξη. Τα ασύγχρονα συστήματα κινητήρα με συχνές αλλαγές φορτίου, είναι πιο κατάλληλα για τη χρήση δυναμικών συσκευών αντιστάθμισης αντιδραστικής ισχύος, όπως SVG που ελέγχεται από θυρίστορ SVC ή IGBT, για να εξασφαλιστεί η SVG που βασίζεται σε πραγματικό χρόνο και την ακριβή αντιστάθμιση .

4. Η συμβατότητα του αρμονικού εξοπλισμού αντίκτυπου και αποζημίωσης πρέπει επίσης να θεωρηθεί χωριστά .

Το αρμονικό περιεχόμενο των σύγχρονων κινητήρων είναι σχετικά χαμηλό κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και δεν υπάρχει καμία αυστηρή απαίτηση για την αρμονική ανοχή του εξοπλισμού αντιστάθμισης . Σε αντίθεση, οι ασύγχρονοι κινητήρες, ειδικά εκείνοι που οδηγούνται από τους μετατροπείς συχνότητας, τείνουν να δημιουργούν περισσότερες αρμονικές { ενίσχυση των αρμονικών · Ενώ οι ενεργές συσκευές αντιστάθμισης, όπως το SVG, μπορούν ταυτόχρονα να επιτύχουν αντιστάθμιση αρμονικού φιλτραρίσματος και αντιδραστικής ισχύος, καθιστώντας τους πιο εφαρμόσιμες .

Συμπερασματικά, η επιλογή του εξοπλισμού αντιστάθμισης ισχύος για σύγχρονους και ασύγχρονους κινητήρες πρέπει να βασίζεται στα λειτουργικά χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις αποζημίωσης και πρέπει να σχεδιάζονται διαφορετικά . Οι σύγχρονες κινητήρες μπορούν να επιτύχουν δυναμική αντιστάθμιση μέσω της δικής τους ρύθμισης της διέγερσης, ενώ οι ασυγές κινητήρες πρέπει να Rely σε εξωτερικές αποζημιώ Harmonics . Στην πρακτική μηχανική, θα πρέπει να επιλεγεί ένα σύστημα αντιστοίχισης αντιστοίχισης με βάση τον τύπο του περιβάλλοντος κινητήρα, συστήματος και πλέγματος για να εξασφαλιστεί ο βέλτιστος συντελεστής ισχύος, η μειωμένη κατανάλωση ενέργειας και η ασφαλής και σταθερή λειτουργία του εξοπλισμού .